Como os bancos de corrida ajustáveis se adaptam a diferentes posições de direção

Um simulador de corrida pode ser compartilhado por familiares, amigos, clientes ou vários pilotos em uma sala de jogos. O desafio não é simplesmente encontrar um assento confortável. Diferentes proporções do corpo podem alterar a distância necessária até os pedais, a altura do volante, o ângulo do encosto e a posição do quadril.

É aqui que um Assento de corrida de carro ajustável torna-se mais do que um recurso de conforto. Um assento ajustável bem projetado pode ajudar o mesmo simulador a acomodar motoristas com diferentes alturas e comprimentos de pernas sem reconstruir todo o cockpit.

Por que o tamanho do motorista altera os requisitos de assento

Dois pilotos com a mesma altura geral ainda podem ter proporções de pernas, tronco e braços muito diferentes. Um assento de corrida fixo pode funcionar bem para uma pessoa, mas parecer apertado ou esticado para outra.

• Comprimento da perna: determina a que distância o assento deve ficar do conjunto de pedais.
• Comprimento do tronco: afeta o alcance do volante e o apoio do encosto.
• Posição do quadril: altera a relação entre a base do assento, os pedais e o volante.
• Altura dos ombros: influencia as aberturas do arnês, apoios laterais e apoio de cabeça.

As orientações recentes sobre assentos no simulador recomendam manter uma leve flexão dos joelhos durante o percurso completo do pedal, mantendo o apoio para as costas. Isso torna a distância entre o assento e o pedal um ajuste importante, e não uma conveniência menor.

Quais ajustes são mais importantes?

Um Assento de corrida de carro ajustável pode usar vários mecanismos para acomodar diferentes usuários. Os controles deslizantes do assento controlam o movimento horizontal, enquanto os suportes laterais ou mecanismos reclináveis ​​podem modificar a posição do encosto e o ângulo do assento.

1. Viagem para frente e para trás

Os trilhos dos assentos são particularmente úteis para simuladores de corrida compartilhados. Um motorista mais baixo pode precisar de um assento mais próximo dos pedais, enquanto um motorista mais alto pode precisar de espaço adicional para as pernas. Alguns designs de simuladores fornecem cerca de 160 mm de deslocamento do assento, oferecendo aos usuários uma faixa prática para diferentes tamanhos de corpo.

2. Ângulo do encosto

O ajuste do encosto altera a relação entre o tronco do motorista e o volante. Uma posição relativamente vertical pode ser adequada para uma direção no estilo GT, enquanto uma reclinação mais profunda pode ser adequada para layouts de simulador no estilo Fórmula. Os designs atuais de simuladores podem oferecer amplas faixas de reclinação, como aproximadamente 85° a 145°.

3. Altura do assento e ângulo de montagem

Os suportes de montagem podem fornecer outra camada de ajuste. Os suportes laterais com vários furos podem permitir alterações na altura e inclinação do assento sem modificar a própria estrutura do assento. Alguns sistemas de suporte universal também fornecem ajuste vertical e inclinação para trás.

Parâmetros úteis para comparar

Ajustabilidade tem a ver com geometria, não apenas com conforto

Um erro comum é ajustar apenas o assento e deixar o resto do simulador intacto. Mover o banco para frente altera a relação do motorista com o volante. Alterar o ângulo do encosto também altera o alcance e a posição visual.

Portanto, um cockpit compartilhado funciona melhor quando o ajuste do assento é coordenado com os pedais e a distância entre eixos. Algumas plataformas de simuladores atuais fornecem ajustes separados para altura das rodas, ângulo das rodas, distância do pedal e posição do assento, permitindo que toda a posição de condução seja reconfigurada em torno do usuário.

Exemplo de configuração para dois drivers

• Motorista A: mova o assento para frente, mantenha um ângulo moderado do encosto e aproxime a roda.
• Motorista B: mova o assento para trás, aumente o espaço disponível para as pernas e ajuste a altura e o alcance das rodas de acordo.
• Configuração compartilhada: marque as posições preferidas dos trilhos para que cada motorista possa retornar a uma configuração familiar.

Esta abordagem faz uma Assento de corrida de carro ajustável particularmente útil para centros de simulação comerciais, cockpits domésticos usados por diversas pessoas, clubes de corrida e salas de jogos.

O que os compradores devem verificar?

A faixa de ajuste deve ser avaliada em conjunto com a estrutura do assento. Uma grande faixa de controle deslizante terá valor limitado se o padrão de montagem não corresponder à estrutura do simulador.

• Verifique o deslocamento do trilho do assento e as posições de travamento.
• Verifique o espaçamento dos furos de montagem lateral e a compatibilidade do suporte.
• Revise a faixa de reclinação disponível.
• Compare a largura do assento com o grupo de motorista pretendido.
• Confirme se a posição do assento funciona com o sistema de montagem do pedal e da roda do simulador.

Um assento compartilhado ainda pode parecer pessoal

Um Assento de corrida de carro ajustável não precisa ser projetado em torno de um único tipo de corpo. O deslocamento do assento, o ângulo de reclinação, os slots de montagem e a geometria do cockpit podem trabalhar juntos para criar diferentes posições do motorista a partir do mesmo hardware.

O verdadeiro valor da ajustabilidade é, portanto, a flexibilidade. Em vez de tratar o assento de corrida como um componente fixo, os projetistas e usuários do simulador podem tratá-lo como parte da geometria geral do cockpit. Essa abordagem torna mais fácil acomodar diferentes motoristas, preservando ao mesmo tempo uma relação consistente entre o assento, os pedais, o volante e o display.